在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一些稳定防护的菅理员自身喜好将放凉液平均气温表的调节得很低。有的接近放凉液平均气温表至少值，有的大于放凉液平均气温表至少值。多个人以为，就算放凉液平均气温表低，水泵电机不会特别简易發生气穴，放凉液不会特别简易断断续续，因此在稳定防护的的使用有稳定防护的性能参数。真实上，就算放凉液平均气温表不高出95℃,不特别简易發生气穴，放凉液又不会断断续续。反来说，就算放凉液平均气温表过低，对柴油发动机机的损坏大了。

汽油带发高压电工作机组操控证明：空气冷却液温没法以过低，根本原因以下：1.伴现在发动机润滑情况油的平台的中液压油粘稠度的上升，组件的加载的阻力变高，出现发动机润滑情况油的平台的不正常，组件间损伤渐趋诱发。列如，当冷去液室温为30℃,与冷去液室温80～90℃相较较℃,缸套、火塞和火塞环的损伤将上升约5倍。

2.保压液热度低、静音车机缸体自燃工作状态获得危害、燃料吸雾问题、后燃期加入、静音车机作业粗鲁等，不断直接加剧了曲轴滑动轴承、活赛环等工件的破坏，下跌推力性和经济增长性。

3.助燃后的水蒸汽更易在气门面上初凝，从而造成吸氧氧化。

4.未燃燒的柴油车会溶解稀释悬浊液发动机油，导致轴承润滑油系统化效率不好。

5.汽油不是复燃会产生胶质，使缸筒环卡在缸筒环槽里，气门卡住，降低正在时缸体办公经济压力减少。

6.伴根据热耗损率的完善，汽油机机热效率下跌，耗剩余油量完善。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。