在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车柴油发动机机副变挡器也应用二根组成这样的中央轴，两轴黄灰180°按置，趋势从输人轴设置后，分离到二根中央输上，最后集中化到主同轴，副变挡器的趋势设置与输出电压情況也是样的。中央轴变挡器每根中央轴本体论上只表达总量一半的力矩，为此应用这类组成能否使变挡器降低了大约，齿轮轴的料厚降低了大约，心轴尺寸图也可不但缩减，效果得到了缓减。

双中轴调速器伺服电机中齿圈就必须要一并与两头中轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正规赠合，并使负载年均调整，双中轴调速器的伺服电机齿圈在主伺服电机齿上与排除故障(打火机与调速器)向波动情形，主要采用铰接式波动结构类型。那么，伺服电机轴颈就必须要加入输进轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套左右要有充裕的径向开距，伺服电机后台开发能够渐开线花键加入副水速器推动安装齿圈孔内，而副调速器推动安装齿圈轴的轴颈维持在球滚柱轴承上。

各档伞齿在CNC进给的上来进行上下浮动重新装有，解除了滚针的滚动轴承，使CNC进给的总程的组成更佳简洁明了。换挡作时，两个人当中轴伞齿对CNC进给的伞齿所给予的径向力，的大小成正比，定位反过来，由于双方互抵、使CNC进给的只承担连带责任连带责任扭矩，不承担连带责任连带责任弯矩，解决了CNC进给的和的滚动轴承的载荷现况，也增进了换挡器的用稳定性和耐久度性。12档换挡器重新装有时，也肯定来进行对齿，可实操上述9档换挡器的有关介绍实操。