柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接线柱被轴承顶开时，简单三极管被截断，打火电感简单磁圈中的瞬时感应电流量大小很快骤降到零，电感欣赏这和铁心中的磁感线也很快衰减从而导致熄灭，由此在打火电感的次级磁圈中形成感性感应电流量大小降，称呼次级感应电流量大小降，之中用的瞬时感应电流量大小称呼次级瞬时感应电流量大小，次级瞬时感应电流量大小流淌的三极管称呼次级三极管。

触点开关闪断后，中级直流额定额定电阻值减少的时延越高，铁心中的磁通转化率越大，次级绕阻中会呈现的感应器额定额定电阻值越高，越加容易击穿额定电阻值火苗塞厚度。当点火，电感线圈铁心中的磁通情况转化时，不止在次级绕阻中会呈现高压低压电式(互感额定额定电阻值)，同样也在中级绕阻中会呈现自感额定额定电阻值和直流额定额定电阻值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了避免自感直流的电压值值和直流的电压值的危害直接影响，在断掉电源器大直流的电压继电器相互相互间并接有电感器C1。在大直流的电压继电器分手一下子，自感直流的电压值向电感器充点，还可以缩小大直流的电压继电器相互相互间的电火花，减速初中级直流的电压值和磁通的衰减，并提升 了次级直流的电压值值。